十年前，董明珠携“格力造车”的壮志投身新能源汽车领域，领先雷军六年之久；十年后，雷军的小米SU7销量已突破32万辆，而董明珠的“格力钛”（原银隆）仍在默默筹备大招。3月12日，她向媒体透露，环卫车、重卡、公交车等众多工程车型已经全面展开市场布局。
十年磨砺锻造的利剑何在？众多网友纷纷提出深度的质疑。在跨界进入汽车制造领域，雷军仅用三年便实现了量产，吸引了大量关注，而董明珠则历经十年，其步伐愈发沉静。在这场“造车长跑”中，董明珠究竟在坚守何种信念？为何不借鉴雷军的互联网战略思维呢？
“科技树”点歪了？
3月12日，董明珠，作为格力电器的董事长和总裁，在接受媒体采访时公开表态，格力将专注于研发和生产环卫车、重型卡车、公交车等工程车辆，而非小轿车。此外，她强调公司已在相关领域展开布局。
董明珠所提供的解释表明，这一决策是公司基于战略考量做出的选择，并且这一选择与公司在工业制造及技术研发领域的优势高度吻合。
显然，那款格力品牌的小型汽车，公众翘首以盼了整整十年，如今看来似乎已无望成真。“这并非是放弃，而是一种战略上的抉择，既然你们青睐电动车，那我就有信心提供给你们。”董明珠这样为自己辩护。
2016年，董明珠毅然决然地克服重重阻力，以个人身份对银隆新能源进行了投资。到了2021年，格力电器投入18亿元巨资，成功收购了银隆的控股权，并将公司名称更改为“格力钛”。
雷军涉足汽车制造领域的时间相较于董明珠要晚，但如今他的产品已经实现了量产并投入市场。在最近的一次发言中，他透露，SU7自上市以来仅11个月便售出了32万辆，其中已有18万辆成功交付。
这种显著的反差背后，源于董明珠长达十年的坚定信念，她始终如一地致力于深耕钛酸锂电池领域。
董明珠将其誉为“黑科技”的这款电池，确实具备一些独特优势：充电迅速、使用寿命较长。然而，它也存在一个显著的缺陷：在相同体积下，其他电池可以行驶500公里，而采用钛酸锂电池的车辆却只能行驶150公里，而且价格还要更高。
如果你是消费者，如何选择应该不难吧？
换言之，董明珠正于慢速赛道上探索如何让电池寿命延长至2050年之际，雷军已抢先在高速赛道上夺取了最具价值的用户。
雷军造车如同驾驭火箭般迅猛，而董小姐则仿佛在进行一场考古探险——技术或许非常卓越，但对于普通人来说，却如同遥不可及。一位网友如是评论。
风口不等人
2021年，雷军宣布涉足汽车行业，随即引发了业界的广泛质疑：“小米入局时间过晚！”“互联网企业跨界造车不过是纸上谈兵，骗取资金！”
三年之后，小米SU7携“性价比版保时捷”的盛誉崭露头角，其21.59万元的起售价格令竞争对手的血压直线上升。
雷军之所以取得成功，其背后的原因其实相当简单，关键在于他对互联网思维的理解和运用得非常透彻。无论是发布会上的巧妙互动，如那句“Are you OK？”的梗，还是巧妙地将车机彩蛋融入其中，再到全网范围内对产品的测评轰炸，以及“创始版秒光”所采用的饥饿营销策略，每一步都巧妙地抓住了流量的关键点。
更为极端的是，雷军将“快速”这一理念发挥到了极致。小米的汽车制造工厂从动工到实现量产仅用了短短两年时间，而SU7车型从预热阶段到正式交付市场，时间更是缩短至不到半年。这一速度甚至让网友戏称“雷军造车比董明珠发布微博还要迅速”。
该速度的背后，源于小米对供应链的精心整合——宁德时代提供电池，比亚迪负责电机制造，而车机系统则是小米自主研发——雷军并未选择大规模的资本投入，而是运用互联网的思维方式，将自己定位为一位“资源整合专家”。
相较之下，董明珠领导的格力钛公司致力于全面自主开发产业链，从电池生产到整车制造均亲自参与，然而，经过十年的发展，虽然技术得到了提升，但行业风口似乎已渐行渐远。
你不觉得吗？董明珠的造车之路仿佛是在实验室里进行科研探索，而雷军则更像是在直播间里推销商品。前者致力于对整个过程的绝对掌控，而后者则坚信“速度是制胜的关键”。
若进一步探究，这或许将是一场两种理念的根本较量：董明珠致力于打造“我所能制造的汽车”，而雷军则专注于制造“用户所期望的汽车”。
新能源汽车步入淘汰赛环节，雷军的策略显然与这个“价格战、流量战、迭代战”的激烈时代更为契合，因为风口时刻在等待，不容错过。
基因决定命运？
或许有人会质疑：董明珠这位强悍的女企业家，难道连抄作业都不会吗？然而，实际上，抄作业并非易事；格力与小米的基因，从根本上讲，决定了这两位商业巨头在决策上不可能有相同的取向。
大家普遍知晓，格力作为制造业的佼佼者，董明珠坚信“掌握核心技术”的重要性，她甚至愿意为空调压缩机技术的研发倾注十年心血，因此，在她看来，造车进程的缓慢并无关紧要。
小米问世于移动互联网的浪潮之中，雷军秉持的信念是“身处风头浪尖，即便是猪也能翱翔天际”，他敢于全力以赴投入智能手机、智能家居以及汽车领域，凭借的是对用户需求变化的高效应对。
一人专攻空调制造，另一人主攻手机生产，彼此各行其道，互不干涉。然而，命运弄人，他们意外地都投身于汽车制造领域，为我们呈现了一场顶级企业家间的激烈较量。
于是，我们目睹了一场在两种基因背景下的思维对决：董明珠，她犹如一位执着于技术的工程师；而雷军，则更像是一位心思缜密的产品策划者。
除了企业基因的差异，或许还有年龄与野心的不同。
董明珠已步入古稀之年，面对格力电器未来的“百年基业”，她寻求的是一条长期发展的道路；与此同时，54岁的雷军正处于“最后一次创业”的激情燃烧时刻，他的目标是抓住市场风口，确保在机遇消失前夺得先机。
因此，我们无需对他们的抉择对错与否以及胜负结果过分纠结，他们不过是时代在个人身上映射出的各异映像而已。
董明珠与雷军均系我国商业界的杰出代表，各自在其专业领域内为我国制造业的发展作出了卓越贡献。不论造车事业取得辉煌成就抑或遭遇挫折，都不会动摇他们在历史上的崇高地位。
